电动汽车（EV）可能是汽车市场上的颠覆性技术。它们提供了提高能源效率和减少排放潜力的希望，具体取决于用于发电的主要能源。
此外，由于电价通常比汽油便宜得多，部分原因是税收方面的差异，因此电动汽车有望降低运营成本。但是，锂离子电池的一个缺点是其能量密度比汽油低100倍。
即使考虑到电动汽车的更高效率，我们也需要将电池的能量密度提高约5倍，以实现与汽油动力汽车相同的重量效率。TechInsights最近完成了对雪佛兰BoltEV零件的一些分析。这款小型掀背车是围绕一个大型的66千瓦时电池组构建的，该电池组位于汽车地板下方。凭借200匹马力的电动机，Bolt的加速性能非常强劲。
240伏充满电需要10小时，但额定续航里程为417公里，车主应该很少需要给Bolt充满电。我们的分析主要集中在动力系统上，包括逆变器和锂离子电池组。在这篇短文中，我们将回顾其中的一些分析。图1显示了雪佛兰Bolt动力总成的示意框图。锂离子电池组，逆变器和驱动单元构成了动力总成的心脏。
车载充电模块用于将主交流电转换为为电池充电所需的直流电。电池控制模块平衡电池组中电池的充电和放电。逆变器将来自电池的直流电转换为驱动单元（电动机）所需的三相交流电。辅助电源模块提供12 V直流电，以运行汽车的各种电气组件，例如加热风扇和电动窗。ECM控制驱动单元。
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