目前的电子油门加速器5模式好还是功能模式越多越好呢？

市场上的4模式、5模式、6模式、7模式、8模式、9模式（DRIVE），是越多越好，还是越少越好？怎么选择？

　　A: 首先，电子油门加速器其功能模式主要是由三大部分组成：加速模式+原车模式+省油模式。所有大于3的模式都是在这个基础上演变的。究竟多少模式才是樶合理的，我们做以下分析供大家参考。

　　加速器的主要目的是为了加速，省油功能会损失部分动力，只是一个附加功能，没有必要设太多模式，省油功能只设了一个模式；而原车模式是指原车，所以不可能有多个不同模式的存在；

　　而对于加速功能，不同驾驶者、不同路况，可能对于驾驶动力的需求不一样，所以我们设置了三个不同加速等级的模式：

　　一是赛车模式，主要用于超车和竞技时使用；

　　二是全加速模式，主要用于高速和路况好的路段，以及对提速要求比较高的车主；

　　三是半加速模式，主要用于市区驾驶和对提速要求不是特别高的车主。

　　而且每一个模式里面还有9个细分的段位可以调整，总共是27段，总有1段是适合你的。这里面我们设置自动档和手动档自动兼容匹配，无需区分使用；因为你的车要不就是手动档，要不就是自动档，没必要一个产品上配二种，实在是鸡肋。我们的3种加速模式已经涵盖了所有的路况，不同的驾驶者需求；功能全面，简单实用才是樶好的

　　我们5模式和其它多模式的对比：一般我们开车，基本就是用二个功能模式（开车不是玩游戏）根据不同路况，会选择一个快的，一个慢的。快的可能是赛车模式，慢的可能是原车模式（也可能是半加速模式，慢的我就是用半加速），使用我们的有屏加速器，只需要按一个快捷键（全球独创的一键超车功能），就可以一键来回切换这二个模式。

　　所谓的6模式8模式9模式，都是在4模式5模式上加一些重复的变化而来；在实际开车使用中，要实现这二个模式的来回切换，大家可以算一下，要按几次按键才能实现，这纯粹就是多余的无用的为了好看的更多模式，再多的都是在不断重复，而在实际开车使用中是非常不方便的。行驶中越简单的操作就越安全，这一点大家应该很好认同。

　　举例：我们去游乐场玩游戏，同一种游戏，A组5个人排队玩和B组9个人排队玩，当我们需要重复排队玩几次的时候（开车有时来回切换模式），我们自然是选择A组，B组给外人看起来的感觉是，人气很旺（造成一个销售错觉），实际上你的排队时间增加了；在这里你只需要关心你自己重复玩一次要多长时间，其它人都会影响到你的排除时间（因为实际上你不用的模式对你来说就是一种负担）

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