混合动力电动汽车控制策略的设计主要考虑哪些

混合动力电动汽车控制策略的设计主要考虑以下几点：
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　　(1) 优化发动机的工作点：基于最佳燃油经济性、最低排放或者二者选其一，根据发动机的转矩/转速特性曲线确定最优工作点;
　　(2) 优化发动机的工作曲线：如果发动机需要发出不同的功率，相应的最优工作点就构成了发动机的最优工作曲线;
　　(3) 优化发动机的工作区：在转矩/转速特性曲线上，发动机有一个首选的工作区，在此工作区内，燃油效率最高;
　　(4) 最小的发动机动态波动：应控制发动机的工作转速以避免波动，从而使发动机的动态波动达到最小;
　　(5) 限制发动机最低转速：当发动机低速运行时，燃油效率很低，因而当发动机转速低于某一下限值时，应关闭发动机;
　　(6) 减少发动机的开/关次数：频繁地开/关发动机，引起油耗和排放增加;
　　(7)合适的蓄电池荷电状态：蓄电池的容量须保持在适当的水平，以便在汽车加速时提供足够的功率，在汽车制动或下坡时能回收能量。若蓄电池的容量过高，应关闭发动机或使之怠速运转;
　　(8)安全的蓄电池电压：在放电、发电机充电或制动回收充电时，蓄电池的电压挥发生很大变化，应避免蓄电池电压过低或过高，否则蓄电池会产生永久性破损，因而蓄电池管理很关键;
　　(9) 分工适当：在驱动循环中，发动机和蓄电池应合理分担汽车所需功率;
　　(10) 在某些城市或地区混合动力电动汽车以纯电动模式工作效率最高，这种转变可以通过手动或自动来实现。
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